 Ferrocarriles
de Vía Estrecha (FEVE) es una Administración ferroviaria con una
fuerte implantación en la cornisa norte de España, en la que cuenta
con varias líneas con un elevado número de estaciones y apeaderos,
así como con un importante número de instalaciones ferroviarias
(talleres, cocheras, depósitos, etc.)
Como todos los ferrocarriles, FEVE está sometido a varias amenazas
de seguridad que debe contrarrestar haciendo uso tanto de medidas
convencionales (agentes de seguridad realizando rondas) como de la
tecnología. En particular, en este artículo se tratará de dar una
breve introducción al nuevo sistema de vídeovigilancia integrado que
se ha desplegado durante los dos últimos años en las instalaciones
de FEVE.
Sistema de vídeovigilancia integrado
El nuevo sistema fue concebido desde el comienzo a imagen y
semejanza de los modernos sistemas de TI, apoyados fuertemente en
las redes de comunicaciones, que permiten un acceso ubicuo a
cualquiera de los recursos. De esta manera, el sistema de
vídeovigilancia se diseñó como un sistema completamente digital y
conectado en red. Esta concepción permitió a posteriori una enorme
flexibilidad en la implementación de los centros de control, puntos
neurálgicos desde los que se realiza la explotación del sistema.
El sistema se ha implantado en tres fases, en las que se han
cubierto casi 100 estaciones, además de cocheras, talleres y
depósitos. Todas las cámaras de CCTV desplegadas en las
instalaciones de FEVE en las provincias de Galicia, Vizcaya,
Asturias, Cantabria y León están conectadas en red, de manera que
son accesibles desde cualquier punto de acceso de red de FEVE
(sujeto, lógicamente, a políticas de seguridad y privacidad en la
información). Para la explotación del sistema se han construido tres
centros de control ubicados en Santander, El Berrón y Bilbao.
La red de datos, apoyada en los tendidos de fibra óptica que
discurren paralelos a las vías férreas, interconecta todas las
estaciones con los centros de control mediante una red gigabit
ethernet dedicada en exclusiva al sistema de seguridad. La red de
datos aprovecha la topología ferroviaria, creando bucles cuando el
trazado ferroviario lo permite, para en conjunción con la
electrónica de red adecuada ofrecer alta disponibilidad en las
comunicaciones.
En cada una de las estaciones se han instalado equipos
vídeograbadores y codificadores MPEG4, de manera que todas las
imágenes de las vídeocámaras son almacenadas en local durante 30
días, de tal suerte que, ante una caída en la red de comunicaciones,
no se produzca una pérdida de los datos. Los codificadores MPEG4
trabajan bajo la política on demand, de manera que sólo emiten
streams de vídeo por la red de datos cuando algún usuario está
visualizando dicha cámara. El transporte de streams sobre la red es
multicast, de manera que se economiza el ancho de banda utilizado
cuando varios usuarios visualizan la misma cámara, al circular un
único stream por la red. Las políticas encaminadas a un uso
eficiente de las redes de datos son esenciales cuando en grandes
infraestructuras de CCTV, como es el caso de FEVE -con cerca del
millar de cámaras conectadas en red, y más de una decena de puestos
de usuario con varios videowall-, implican a menudo flujos
superiores a la centena de streams de vídeo circulando
simultáneamente en tiempo real.
Desde los centros de control, los operadores pueden acceder a las
imágenes de cualquiera de las cámaras o a sus grabaciones, así como
gestionar los medios de visualización disponibles (videowall) y las
ayudas a la explotación del sistema: análisis de contenido de vídeo
(VCA) y navegación 3D.
 Durante
el estudio de las posibles amenazas, se identificaron varios
escenarios: desde la amenaza más temible -la terrorista-, hasta la
más frecuente- los ataques de grafiteros-, pasando por un amplio
abanico como el vandalismo de los sistemas de ticketing o posibles
sabotajes en la infraestructura. Con el fin de optimizar la
inversión realizada en la infraestructura de CCTV, se apostó por la
tecnología como mecanismo optimizador de la operación.
Análisis de contenido de vídeo
En las principales estaciones, talleres y cocheras, se instalaron
equipos de análisis de contenido de vídeo, que procesan
continuamente las imágenes de las cámaras de CCTV en busca de
determinados eventos, desencadenando alarmas en tiempo real que
advierten a los operadores del sistema de una posible situación de
riesgo potencial. Estos equipos están continuamente analizando las
imágenes en busca de los siguientes eventos:
Detección de un
objeto abandonado en un apeadero
-
Detección de objetos abandonados en los andenes o halls de las
estaciones.
-
Detección del cruce de la plataforma de vía por zonas no
autorizadas.
-
Detección de intrusión en horario nocturno en las estaciones,
talleres o cocheras.
-
Detección de intrusión en zonas no permitidas.
-
Detección de merodeadores cerca de las máquinas de ticketing.
-
Detección de contraflujo en las cancelas de ticketing.
Se observa cómo
se superponen las imágenes de las cámaras de CCTV sobre marcos
virtuales, cuando el operador sobrevuela el exterior de la
estación, ofreciendo una vista de conjunto
El sistema de análisis de contenido de vídeo está totalmente
integrado con las interfaces gráficas de la aplicación de los
puestos de usuario, de manera que cuando las alarmas son
desencadenadas, estás son recibidas y visualizadas automáticamente.
La potencia del sistema radica en la capacidad de generar alertas
tempranas de forma desatendida ante posibles amenazas, sin necesidad
de que un ingente número de operadores estén visualizando todas las
cámaras simultáneamente en tiempo real.
Proyección en
tiempo real la imagen de una cámara de CCTV sobre el escenario 3D
cuando el operador vuela por el interior de la estación
Junto con el sistema de análisis de contenido de vídeo, el sistema
de navegación 3D es la otra tecnología por la que se ha apostado con
el claro objetivo de aumentar la eficacia del sistema de seguridad
de CCTV. El sistema de navegación 3D permite a los usuarios realizar
rondas de seguridad virtuales en escenarios sintéticos de las
estaciones, talleres y cocheras, sin necesidad de desplazarse de los
centros de control.
El modelo 3D de la estación de Santander
Conclusión
Se puede concluir que el sistema de vídeovigilancia de FEVE se ha
implementado sobre las directrices tecnológicas más avanzadas para
este tipo de sistemas de seguridad, ofreciendo a los operadores
nuevas formas de visualización de la información, como la navegación
3D, a la vez que tecnologías como el análisis de contenido de vídeo
desencadenan alarmas en tiempo real de forma totalmente automática
para conseguir una explotación eficiente de la infraestructura de
CCTV. Todas estas capacidades son ofrecidas al usuario en un entorno
completamente integrado, con una única aplicación, en la que el
operador puede visualizar cualquier cámara de CCTV desde cualquier
centro de control o recuperar el vídeo grabado de cualquier cámara
para almacenarlo en cualquier soporte digital.
En la imagen se muestra una de las cámaras de seguridad de hall
proyectada en tiempo real sobre el escenario 3D
Jesús Lacosta Gimeno, gestor de proyectos de CCTV de Indra. |
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